汽车弹簧材料的选择,应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。
在确定材料截面形状和尺寸时,异型弹簧厂家,应当优先选用---和部颁标准所规定的系列尺寸,异型弹簧,尽量避免选用非标准系列规格的材料。
中、小型弹簧,---是螺旋拉伸弹簧,应当优先用经过强化处理的钢丝,铅浴等温冷拔钢丝和油淬火回火钢丝,具有较高的强度和---表面,疲劳---于普通淬火回火钢丝,加工简单,工艺性好,稳定。
碳素弹簧钢丝和琴钢丝冷拔后产生较大的剩余应力,加工弹簧后,存在较大的剩余应力,回火后尺寸变化较大,难以控制尺寸精度。油淬火回火钢丝是在钢丝是在钢丝拉拔到规定尺寸后进行调制强化处理,基本上没有剩余应力存在,成型弹簧后经低温回火,尺寸变化很小,耐热稳定性好于冷拔强化钢丝。
大中型弹簧,对于载荷精度和应力较高的应选用冷拔材或冷拔后磨光钢材。对于载荷精度和应力较低的弹簧,可选用热轧钢材。
少片锥形弹簧的片数少,常为2~3片,有时为1片。同时钢板的截面在其长度方向是变化的,通常中间的厚度大,两边的厚度小,形成锥形。在宽度方向常常也作成变化的断面。优点由于将截面设计成接近等应力;以及减少接触应力提高设计应力(常提高5%~30%)和减少骑马螺栓夹紧时产生的非工作部分的,异型弹簧厂,使可减轻30%~50%。虽然设计应力提高不利于使用寿命,但由于片数少,便于在工艺上和结构上采取措施,所以应用的少片锥形弹簧的使用期限,通常都大于多片弹簧。由于少片锥形弹簧阻尼线性回线宽度较小,摩擦力小,异型弹簧加工,在高频小振幅作用下的动刚度增量较小,因此提高了行驶平顺性。同时片间摩擦的减小还导致噪声的降低。此外少片锥形弹簧的非悬挂也较小。
曲加工部分的半径。弹簧i片在成型时,大多数要进行弯曲加工。若弯曲部分的曲率半径相对较小,则这些部分要产生很大的应力。因此,如要避免弯曲部分产生较大的应力,则设计时应使弯曲半径至少是板厚的五倍。
2.缺口处或孔部位的应力集中。弹簧
3.弹簧i片i形状和尺寸公差。片弹簧多用冲压加工,在设计时要考虑选择适宜冲压加工的形状和尺寸,同时,还要充分考虑弹簧i片在弯曲加工时的回弹及热处理时产生的变形等尺寸公差。
应该根据使用性能要求提出对弹簧
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